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Novo jato supersônico deve revolucionar a aviação em breve.

Um novo jato de luxo poderia fazêr  de Nova York a Londres em apenas 3 horas. Spike Aerospace S-512 Supersonic Jet foi introduzido em 2013, mas a empresa sediada em Boston anunciou recentemente algumas atualizações interessantes para o design do avião que poderia torná-lo mais seguro para jetsetters. E o projeto atualizado também poderia fazer o avião super ainda mais rápido, disse represenatives empresa. Engenheiros de Spike Aerospace reivindicar o S-512 pode chegar a uma velocidade máxima de Mach 1,8 (1,370 mph, ou 2205 kmh), que é 1,8 vezes a velocidade do som. Para efeito de comparação, o mais rápido Boeing 747 "Jumbo" comercial pode atingir uma velocidade máxima de Mach 0,92 (700 mph, ou 1126 kmh). Se o S-512 realmente é construído para atingir estas velocidades supersônicas, seria tão rápido como um Hornet F-18, um avião de combate militar com uma velocidade máxima de Mach 1.8. Isso também faria o jato supersônico cerca de 450 mph (724 km / h) mais rápido do

Aviao ou barco ? A genealidade da engenharia Russa.

  Especialistas do laboratório de investigação russo e Radar de desenvolvimento apresentada a versão final do ekranoplano Akvaglide 5, um híbrido capaz de se mover tanto na água e no ar. Ele pode transportar uma carga útil de 506 quilos, mas os autores prometem criar modelos mais poderosas para 2016. Akvaglide 5, um modelo de trabalho desde o início da década de 2000, é 10,66 metros de comprimento e 5,9 metros de largura. Ele pode acomodar quatro passageiros mais um piloto. A distância máxima que pode ser superado no momento é de 450 km. Sua velocidade de cruzeiro, tanto na água como no ar, é de entre 150 e 170 km por hora, mas só funciona quando o vento não superior a 5 metros por segundo. Em terra uma velocidade máxima de 15 quilômetros por hora. Para fazer o ekranoplano utiliza efeito solo: ele forma um colchão de ar que garante a sua capacidade de voar. O primeiro trabalho teórico sobre ekranoplanos apareceu na década de trinta, mas a evidência dos primeiros modelos nã