Aviao ou barco ? A genealidade da engenharia Russa.

 


Especialistas do laboratório de investigação russo e Radar de desenvolvimento apresentada a versão final do ekranoplano Akvaglide 5, um híbrido capaz de se mover tanto na água e no ar. Ele pode transportar uma carga útil de 506 quilos, mas os autores prometem criar modelos mais poderosas para 2016. Akvaglide 5, um modelo de trabalho desde o início da década de 2000, é 10,66 metros de comprimento e 5,9 metros de largura. Ele pode acomodar quatro passageiros mais um piloto. A distância máxima que pode ser superado no momento é de 450 km. Sua velocidade de cruzeiro, tanto na água como no ar, é de entre 150 e 170 km por hora, mas só funciona quando o vento não superior a 5 metros por segundo. Em terra uma velocidade máxima de 15 quilômetros por hora. Para fazer o ekranoplano utiliza efeito solo: ele forma um colchão de ar que garante a sua capacidade de voar. O primeiro trabalho teórico sobre ekranoplanos apareceu na década de trinta, mas a evidência dos primeiros modelos não foram feitas até os anos sessenta. Depois disso, o exército soviético lançou um programa para desenvolver esses híbridos. Seus projetistas perceberam que o efeito da almofada de ar que separa a nave da superfície da água para permitir que ele voe alturas mais baixas, o que os tornava invisível aos radares inimigos e mísseis, que não foram capazes de identificar um alvo não na água e é inferior a 100 metros acima da superfície. No entanto, com o colapso da URSS tal pesquisa está virtualmente paralisado. De acordo com a Marinha russa, o seu orçamento para a próxima década não prevê qualquer investimento no setor. Enquanto isso, o Radar está empenhada em desenvolver seus próprios ekranoplanos uma série de nova geração. Eles salientam que será dedicado a tarefas civis: transporte de cargas e passageiros. Para o ano de 2016 estão programados para completar o desenvolvimento do modelo Akvaglide 200. Prevê-se que pode viajar a distâncias de até 600 quilômetros a bordo de transporte de uma carga de 35 toneladas entre equipamentos, combustível, 200 passageiros e 7 tripulantes. No entanto, seu objetivo é desenvolver um híbrido que pode acomodar 470 pessoas (passageiros e motoristas) e uma carga de até 2.000 toneladas, viajando a uma velocidade de 475 quilômetros por hora, a uma distância de até 5.000 quilômetros.